１，駅の構造は、改札口は２階と１階で、それぞれ北口と南口にある。ホームは奈良行き、難波行き共に２階にある。
２，改札からホームへのアクセスは、階段、エスカレーター、エレベターが、アクセスである。
３，トイレは、奈良行きのホーム、難波行きのホーム共に中央程にある。
４，駅前は、整備されており、放置自転車などは少ない。
１，券売機の硬貨投入口の高さは１３３cmが２台と１３０pのものが１台、１０５cmのものが３台あり、ボタンの上には、５台とも全て、点字の表示がある。（北口について）ｊｒ、大阪地下鉄、ｏｔｓ、京都地下鉄の連絡切符が買える。パッチパネル式のものはない。
２，券売機の下は、スペースがあり足下が詰まっていないため、車椅子も正面から
利用しやすいと思われる。
３，点字料金表は北口、南口両方とも点字ブロックの先にある。
４, 券売機までは、点字ブロックがある。邪魔をするものはなかった。
１，改札：駅員の前の改札は、車椅子も通れるように通路が（幅約９０cm）広くなっていて
誰でも使える。
２, 階段：点字ブロック、手すりには点字表示がある。奈良行き、難波行きのホームへとそれぞれ２つずつある。
３, エスカレータ：車椅子用のものはない。
４, エレベータ：奈良行き、難波行きのホームへと１つずつ階段の近くにある。中には手すりと鏡が、入り口には点字ブロック、インターホン、点字表示が付いたボタンがあった。
５, スロープはない。
６，ホーム：見通しはよい。しかし、少しエレベータの位置が分かりにくいと思う。電車とホームの隙間は差があり、アナウンスは難波行き、奈良行きとも女性が多いが特に決まっていない。
１，公衆電話は，車椅子用の高さの低いものはない。
２，トイレは、難波行き、奈良行きのホームともに車椅子用のトイレがある。
*トイレは、改札から遠く、少し分かりにくい。
*一般用と並んで車椅子の入られる大きなものがあり、入り口は別になっている。
*トイレに行くまで段差はなく、点字ブロックがある。
*扉は引き戸で開閉は電動式ボタンでできる。自動的に電気がついて消える。
*中は広く、手すり、インターホン、手洗い場などがある。
３， 駅構内の触地図冊子は、ない。
１，ル・シエル：駅ビルで、点字表示と低いボタンがあるエレベータや、障害者用のトイレが２階にある。
また、エレベータ,トイレまでは点字ブロックがある。
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２，パラディ：駅の向いにあるデパートで、駅からは歩道橋で車椅子でも行けるようになっていて、点字
ブロックが途中まである。また、スロープや点字表示と低いボタンがあるエレベータや、障害者用のト
イレがある。
３，西部公民館：駅からすぐにあって、スロープや障害者用のトイレがある。
質問１：一日に、障害者の利用される人数はどれくらいですか？
質問２：車椅子の方（特に電動車椅子）が来られた時の対応は？
質問３：その他、お客さんに協力して欲しいことはありますか？（自転車を駅前に放置しないなど・・・）
質問４：駅周辺に、障害者の方がよく利用される施設などがありますか？
質問５：駅設備の改装に関する今後の予定はありますか？
質問６：このような中学生によるバリアフリー調査についてどう思われますか？
ご協力ありがとうございました。
答え１：土曜、日曜、祝日に多い。平日はないこともあります。
またその時、周囲のお客さんの協力はありますか？
答え２：乗り降りは、渡り板（電車昇降用ブリッジ）を提供します。周囲のお客さんの対応は、特に必要ないのでありません。
答え３：乗車マナーを守って欲しいです。例えば、渡り板の上を歩いて、先に電車に入ろうとしないなどです。
答え４：特にありません。
答え５：エスカレータを難波行きホームへもう一機つける予定があります。
答え６：障害者の方に対しての正しい理解がえられると思います。
この調査の中で、最も印象に残ったのが、”障害を持つ人と障害を持たない人
の区別が減ってきているのではないか？”ということです。例えば、トイレについて言えば、
”障害を持つ人用”ではなく、老人や子供、大人と車椅子のマークが入り口にあって、”どな
たでもお使いください”と書いてあったことなどです。それを見たとき私は「これだ。」と思い
ました。真のバリアフリー化とは、障害を持つ人が介助なしで、自由に好きなところへ行けて初
めて言えるものだと思います。安心して生活できて初めて言えるものだと思うのです。またその
ことは、急速な高齢化が進む今、誰もが無視できない問題だと思います。
今回調査した”駅”は、そういったなかでとても重要な”要”だと思いました。そして、進んだ
バリアフリーの”駅”という空間を中心とした、みんなに優しい街づくりを、現状に満足するこ
となく続けていかなければならない、と思いました。